2026.01.25

12ヶ月点検予約

　CR-Zの12ヶ月点検をサイトから予約しました。今はわざわざディーラーに電話をしなくても、Webからいつでも申し込めるようになっているのが便利。今回は12年目の点検で、走りに関するところで気になるところはありませんが、HMMFの交換リクエストと併せてETC車載器の更新をやってもらえないか聞いてみよう。

2026.01.04

ANA ／ BOEING 767-300ER

　高知からの帰路はNH566を利用しました。機材はB767-381ERでレジナンバーは「JA617A」、ちょうど１年前の帰省でも乗った機体ですが、実は座席まで一緒でした！


ちょうど１年ぶりの搭乗になりました。

　最近は個人モニター付きの機材が増えてきたので、真正面に何も装備がないシートが妙に新鮮です（苦笑）。


最近モニター付きの機種ばかりだったので、却って新鮮？

　出発前に軽微なトラブルがあり搭乗が10分程度遅れたことから、遅れを取り戻すべく房総半島まで回りこまず東京湾をショートカットする形で羽田にアプローチ。着陸直前の左旋回など、面白い航路でした。


最後はちょっと変わったルートで飛行していました。

2025.12.28-12.29

Honda ／ ZR-V e:HEV Z

　高知市から四万十町の松葉川温泉までの往復で、夏に続いて妻の実家の車「ZR-V」を運転させてもらいました。前回は市街地や海沿いの道が多かったのですが、今回は峠道ありスカイラインありで、バラエティに富んだ道を運転させてもらえたのが嬉しいところ。


三度目の機会となります。e:HEVにも慣れてきました。
（画像に触れると表示が変化します）

　特にSPORTモードで減速セレクターを駆使して走るのは楽しかった。横浪スカイラインはアップダウンも激しいので、これがあるのとないのとではブレーキを踏む頻度が大きく変わります。これならパドルシフトを駆使できるCR-Zから乗り換えても、そんなに違和感ないかなあ。

2025.12.27

ANA ／ AIRBUS A320neo

　帰省で利用したのはNH565便、運航機材はエアバスA320neoでした。型式で言えばA320-271Nになるようです。レジナンバーは「JA219A」。A321neoは何度も乗りましたがA320neoは初めてだな。かなり小さく見えます。


羽田47番スポットにて。かなり小さく見えます。

　シートは先日乗ったB787-10と変わりません。ただ単通路機なので、乗降の際には毎度のことですが大混乱になります。


１時間弱のフライトなので、あまりエンターテインメントは楽しめませんが...。

　この日はまずまずの天気で、富士山から日本アルプスまでの雪景色をたっぷり楽しめたそうです。


紀伊半島までは前回の沖縄と同じようなコースでした。

2025.12.14

ANA ／ BOEING 787-10

　沖縄からの帰り便はNH468を利用しました。予約時点ではB787-8でしたが、当日朝に機材変更の知らせがあり、シートマップを確認すると後方座席がガラガラであるのを発見。どうやら大きな機体に変更になったようです。これだと隣が空席にできる可能性を感じたので、すぐに座席指定を後方に変えました。 思った通り機材は大型化しており、羽田から到着したのはB787-10の「JA990A」でした。２ヶ月前に就航したばかりの新品です。
　なお、ANAのB787はエンジンに就航以来RR社製「トレント1000」を使ってきましたが、最近導入されたB787-9/10ではGE社製「GEnx」を搭載する機体も増えてきたようです。相次いだトラブルの影響の教訓なんですかね？


長胴機のため、乗降ドアからやたらと遠いです。
（画像に触れると表示が変化します）

　さて、このB787-10ですが、B777-300には及ばないもののキャパシティは大きい。長胴機であるため後方座席だと乗降ドアまでやたらと遠いのが不便です。やっぱり前方座席が取れるならそちらの方がいいかなあ。


アプローチ待機はなく、スムーズに羽田まで戻りました。

2025.12.11-12.14

SUZUKI ／ SWIFT

　沖縄で借りたレンタカーはスズキの「SWIFT」でした。ガソリン車なのでグレードは「XG」だと思われます。北海道では「SOLIO」だったので、最近はスズキ車が続いてる印象があります。
　エンジンは1.2Lの３気筒。ちょっと滑らかさは物足りない気もしますが、車体は軽いので加速は必要十分。ハンドリングはとても軽やかで素直な特性ですが、個人的にはもうちょっと操舵感に落ち着きがある方が好みかなあ。重心がCR-Zに比べると高いので、車体をちょっと左右に振ると浮遊感が残る感じです。ただ、ヤリスに比べるとこちらの方が車体もエンジンも車として格段に完成度が高い気がする。


小型車として完成度は高いと思います。
（画像に触れると表示が変化します）

　また車内設備は今どきのものですが、スイッチ類はちょっと癖があって今一つ馴染めなかったところはあります。あとクルマとは直接関係ないですが、ついていた社外ナビが全く使い物になりませんでした。全然目的地の検索が効きません。
　驚いたのは燃費で、高速140km、一般道を260kmほど走って消費ガソリンは14.6Lと、計算上の燃費は26km/Lを超えました。これならハイブリッドじゃなくても全然問題ありません。扱いやすいとてもいい小型車でした。

2025.12.11

ANA ／ BOEING 787-10

　沖縄への往路で利用したのはNH995便で、機材はB787-10の国内線仕様機「JA983A」で運行されました。１年半ぶりの搭乗です。B777-200の後継機とも呼べる機体で、ANAでは現在国際線も合わせて10機が運行中とのこと。


羽田62番スポットで出発準備中のNH995です。

　嬉しいのは接客設備が最新鋭で、シートモニターで機外カメラやコクピット目線での飛行状態などが見られます。沖縄便だと飛行時間がそこそこあるので、映画も１本見る余裕があります。


接客設備は最新なので、色々と楽しめます。

　紀伊半島までは海岸沿いを飛行し、その後は洋上飛行になりました。


紀伊半島までは海岸線沿いに飛行していました。