2024.09.07

CR-Z、70,000km突破

　この日のドライブの帰路、CR-Zの積算走行距離計の表示が70,000kmを突破しました。振り返れば購入からちょうど10年半での到達です。


ドライブからの帰路に70,000kmを突破、10年半での到達です。

　振り返ると60,000km到達は２年と１ヶ月前。そうするとこの期間は年間平均走行距離が5,000kmを少し超えたぐらいになるので、遠出の機会がかなり減っていることが裏付けられました。
　現行車にない位置付けのクルマになってしまったので、大事に乗っていかないといけません。

2024.08.18

ANA ／ BOEING 767-300ER

　帰路は午前中のNH564を利用、機材はB787-381ER「JA615A」でした。これまでB767には数多く乗ってきましたが、初めて乗る機体でした。


今回は57番スポットから出発しました。

　羽田到着がバススポットだったので、機体を外側からじっくり眺める機会がありましたが、塗装も傷んでかなり古びてきている印象を受けました。Flightradar24で表示された機齢は17年なので、そろそろ引退時期が見えてきたころでしょうか。2-3-2列のコンフィグレーションは夫婦で乗る際には使いやすくて好きなんですが、B787やA321への切り替えによってだんだんと乗る機会が少なくなってきた印象があります。


房総半島を縦断して千葉上空に出て、Ｂ滑走路へ着陸しました。

2024.08.10

ANA ／ BOEING 787-8

　帰省の往路はNH565便を利用し、B787-8「JA878A」で運行されました。ANAはB787のローンチカスタマーだったこともあり、同型機では機齢10年を超えたものもありますが、これはレジナンバーを見ても分かる通り比較的新しいものでした。


今回は57番スポットから出発しました。


主翼より前はクレイドルタイプのビジネスクラス・シートでした。

　いつもと同じくＤ滑走路から離陸し、太平洋岸に沿って飛行し高知へ。この時期ならではですが、北側から高知空港へ着陸しました。羽田空港混雑の影響で出発が遅れたのをずいぶん取り戻したようなのですが、高知のスポットがまだ空いておらず、結局15分遅れになってしまいました。


高知上空での鋭い旋回が印象的でした。この時期ならではです。

2024.07.29

ここも統合...

　帰宅するといつも点検を受けている販売店からのハガキが届いていました。その裏にはお知らせが記載されており、東京、神奈川、埼玉、千葉の販社各１社が経営統合したとのこと。それぞれ販売店多数を抱えるグループだっただけに、巨大な組織が誕生するようです。


Honda Cars 埼玉はホンダモビリティ南関東になったそうです。

　この地域でトラブルが発生した場合は頼りになる店が増える反面、個人情報の共有がさらに広がってしまうわけで...期待と不安が入り混じるというのが正直な気持ちです。

2024.07.27

Laview in 「時の鐘と蔵のまち」駅

　川越のクレアモールに昼食に行こうと本川越駅に降り立ったところ、向かいのホームに池袋線特急で運用されている「Laview」を発見！　新宿線に入線してくるのはレアです。


新宿線でLaviewを見かけるのは珍しい。
（画像に触れると表示が変化します）

　この日は１番ホームで列車を使うイベントをやっており、ホーム上に設置された出店で食べ物を買って車両内で食べるという企画だったようです。
　さて、新宿線ではまだ10000系電車「NEW RED ARROW」が現役ですが、これは特急用の２番ホーム長さの都合上、７両編成になっています。一方でLaviewは８両編成なので、これが新宿線に来たら運用はどうなるんでしょうね？